Costul spațiului de transport pe ruta internațională de transport prin Africa a crescut!
Potrivit celui mai recent raport de informații oceanice, în aceleași condiții, cu cât călătoria este mai lungă pe ruta African Rim, cu atât va crește consumul de combustibil și, prin urmare, și costul spațiului din cabină va crește.
Această companie daneză de analiză a datelor de transport maritim a declarat că, presupunând că aceste nave sunt pe deplin utilizate și sunt desfășurate nave mai mari și mai eficiente din punct de vedere energetic, ar trebui să reducă aceste costuri suplimentare de cabină.
Analistul a subliniat,"Dacă ne uităm la dimensiunea medie a navei în Asia Nordic, vom găsi fluctuații moderate, dar linia de tendință este aproape complet orizontală, ceea ce înseamnă că dimensiunea medie a navei nu s-a schimbat."
În regiunea Asia Mediterană, există o tendință clară ascendentă, dar a început în a doua jumătate a anului 2023, mult mai devreme decât primul atac al lui House în Marea Roșie. Pe aceeași rută, dimensiunea medie a navei de 2M și Alianța a rămas stabilă, în timp ce dimensiunea navei Alianței Oceanului a crescut brusc după primul atac în Marea Roșie și apoi a scăzut la linia de bază la începutul anului 2023, ceea ce indică faptul că aceste schimbări au fost în principal din cauza întreruperilor rețelei, mai degrabă decât sistemice.
Alan Murphy, CEO al Sea Intelligence, a subliniat că"Pur și simplu observarea dimensiunii medii a unei nave nu este adesea suficientă, deoarece poate fi afectată de valori aberante la ambele capete ale intervalului."
Privind dimensiunea medie a navelor din Asia și Europa de Nord, dimensiunea medie a unei nave de 2 milioane este aproape în întregime în concordanță cu dimensiunea medie a navelor. Pentru Ocean Alliance, vedem că scăderea dimensiunii medii a navei în februarie 2024 se datorează valorilor aberante, fără valori aberante și dimensiunea medie a navei rămânând stabilă. Pentru THE Alliance, vedem o abatere semnificativă între dimensiunea medie a navei și dimensiunea medie a navei, care este aproape în întregime în concordanță cu începutul călătoriei circum-africane.
Murphy a declarat că acest lucru se datorează opririi FE5, deoarece dimensiunea medie a navelor FE5 este mai mică. Murphy a subliniat,"Acest lucru nu este extinderea directă a desfășurării navelor pentru a reduce costurile medii de cabină, dar în alte condiții egale, suspendarea serviciilor poate încă atinge acest obiectiv prin eliminarea navelor cu costuri medii mai mici de cabină."