Ruta de transport maritim internațional a fost practic anulată la începutul lunii octombrie a acestui an?

CEO-ul Vespucci Maritime, Jars Jensen, prezice că, din cauza sărbătorii de Ziua Națională de o săptămână, care va începe la 1 octombrie, care va duce la o scădere a exporturilor chineze, un val de navigație în gol ar putea fi anunțat în octombrie.

Până acum, constrângerile slabe de capacitate au împiedicat creșterea ratelor de transport în timpul sezonului de vârf obișnuit din trimestrul al treilea.

Jensen a scris în raportul lunar privind piața transporturilor de containere de pe Bursa Baltică:"Din cauza slăbiciunii actuale a comerțului de export din Asia, oamenii sunt îngrijorați de dezvoltarea Chinei în octombrie după Săptămâna de Aur, când cererea va scădea treptat."În prezent, companiile de transport maritim practic nu au anunțat anularea zborurilor la începutul lunii octombrie. Aceasta nu este situația reală. Expeditorii ar trebui să-și monitorizeze îndeaproape transportatorii și să înceapă să se pregătească pentru a anunța călătorii la scară mare în alb în octombrie în săptămânile următoare.

În iulie și prima jumătate a lunii august, din cauza majorărilor generale ale tarifelor implementate de operatorii de linie, tarifele de marfă spot pentru transportul transpacific au continuat să crească, iar această tendință a început să afecteze și marile transport maritim eurasiatic de la începutul lunii august. Conform datelor de bază, Jensen a observat că acest lucru pare să se datoreze faptului că companiile de transport maritim cresc restricțiile asupra rutelor pentru a potrivi mai bine capacitatea și cererea.

Cu toate acestea, până la sfârșitul lunii august, această tendință a început să se inverseze, iar nivelurile cursului de schimb spot ale acestor tranzacții cheie au scăzut din nou.

Jason a adăugat,"Acesta este un semn îngrijorător, deoarece ne aflăm în prezent în sezonul de vârf al acestor două tranzacții. Prin urmare, indică faptul că cererea potențială de vârf este încă slabă, iar companiile de transport maritim nu doresc în mod clar să retragă mai multă capacitate de pe piață pentru a susține nivelurile ratelor.

Jason a explicat în detaliu că, deși rata a scăzut la nivelul scăzut dinaintea epidemiei de COVID-19, pierderea operatorilor de linie este acum mai mare decât aceea la acea vreme, deoarece aceștia se luptă acum să facă față costurilor mai mari.

El a spus,"În ultimii ani, inflația a crescut semnificativ și, în plus, companiile de transport maritim au fost nevoite să implementeze regulile IMO 2020, ceea ce înseamnă trecerea la carburanți mai scumpi cu conținut scăzut de sulf.

Cererea în scădere de marfă a făcut situația mai complexă. În iunie, statisticile comerțului cu containere au arătat că volumul de marfă a fost sub nivelul din 2019 timp de cinci luni consecutive.

costul de expediere din China în SUA amazon fba

Livrare din China către Amazon FBA

agent de transport din China în Mexic

costul transportului maritim din China în Canada